Theo ông Vũ Văn Viện, Giám đốc Sở GTVT Hà Nội cho biết, từ nay đến năm 2030, Đề án phát triển GTVT của thành phố sẽ có quy định riêng về loại hình xe hợp đồng dưới 9 chỗ vận tải khách. Theo đó, loại hình này phải được coi hoạt động như xe taxi và có quy định chặt chẽ đảm bảo bình đẳng thị trường vận tải và chống ùn tắc giao thông.
Sử dụng điện thoại di động để gọi dịch vụ xe của Uber tại London. Ảnh: AFP/TTXVN |
Tổng kết việc thí điểm triển khai ứng dụng khoa học công nghệ hỗ trợ quản lý và kết nối vận tải tại Hà Nội sau 2 năm triển khai, Sở GTVT thống kê có 7 đơn vị được Bộ GTVT phê duyệt gồm: Công ty TNHH Grabtaxi, Công ty TNHH Uber Việt Nam, Công ty CP Hợp tác đầu tư và phát triển, Công ty TNHH Thương mại và du lịch Linh Giang, Công ty CP Vận tải 57 Hà Nội, Công ty CP Tập đoàn Mai Linh, Công ty CP Phát triển thương mại và du lịch quốc tế Ngôi Sao.
Đến tháng 10/2017, số lượng xe tham gia thí điểm tại Hà Nội lên đến 14.495 xe. Tính chung xe hợp đồng dưới 9 chỗ kinh doanh vận tải lên đến 21.800 xe, taxi là 19.265 xe.
Theo đánh giá của Sở GTVT Hà Nội, mặc dù việc thí điểm triển khai ứng dụng khoa học công nghệ hỗ trợ quản lý và kết nối vận tải cung cấp ra thị trường dịch vụ vận tải chất lượng cao, được người dân đồng tình, ủng hộ, nhưng từ khi mô hình này hoạt động, số lượng xe kinh doanh vận tải dưới 9 chỗ tăng quá nhanh, vượt quá yêu cầu của thành phố và gây ảnh hưởng đến đề án phát triển vận tải hành khách công cộng, đặc biệt việc quản lý hạn chế xe taxi và phương tiện giao thông cá nhân; đồng thời gây khó khăn cho công tác kiểm tra, giám sát và xử lý vi phạm của cơ quan chức năng.
Vì vậy, theo ông Vũ Văn Viện, công tác quản lý loại hình xe hợp đồng vẫn còn bất cập. Đây là loại hình kinh doanh mới, cần có cách quản lý chặt. Ngay từ khi bắt đầu thí điểm Hà Nội đã nhận thấy bất cập của loại hình xe hợp đồng này. UBND TP Hà Nội đã giao Sở GTVT phối hợp với Viện Chiến lược và phát triển GTVT xây dựng đề án quản lý phương tiện giao thông góp phần giảm ùn tắc đến năm 2030, trong đó tập trung vào các quy định quản lý chặt chẽ, để đảm bảo công bằng trên thị trường vận tải.